LaGuardia Airport (LGA ) breder ut sig över 680 hektar och ligger i stadsdelen Queens. Den grundades 1929 men började inte fungera som ett offentligt flygfält förrän tio år senare, 1939. Flygplatsen är uppkallad efter Fiorello LaGuardia, en tidigare borgmästare i New York, och används främst för inrikesflyg även om det också finns ett begränsat antal internationella flygningar. Det är det tredje mest trafikerade flygfältet i New York-området och rankas som tjugoförsta i USA när det gäller antalet passagerare.
På grund av sitt läge vid Grand Central Parkway är LaGuardia föremål för strikta flygtrafikregler, inklusive ett utegångsförbud för flygningar efter en viss tid och ett slot-system för start och landning. Mellan 2000 och 2015 utsattes LaGuardia för hård kritik för sina föråldrade (och ofta smutsiga) anläggningar, sin dåliga kundservice och sin allmänt ineffektiva verksamhet. Som svar på detta godkände Port Authority of New York and New Jersey planer på en mångmiljardrenovering av flygplatsens infrastruktur med renoveringar, utbyggnader och förbättringar som förväntas vara slutförda 2025.
LaGuardia är för närvarande ett nav för Delta Air Lines och American Airlines och har IATA-beteckningen (International Air Transport Association) LGA.
Planer på en privat flygbas för sjöflygplan tillkännagavs av New York Air Terminals 1929. Den 200 hektar stora platsen vid North Beach bestod av en två hektar stor betongplatå som förbands med en amfibieflygplansramp till vattnet och flygbasen öppnades officiellt senare samma år. Det nya flygfältet fick namnet North Beach Airport och snart började Curtiss Flying Service och Coastal Airways flyga till Atlantic City och Albany, och kort därefter började Airvia flyga till Boston.
Den nya flygplatsen utvecklades snabbt och redan 1930 hade man byggt nya hangarer och belysta landningsbanor. I september 1930 genomgick flygplatsen sitt första namnbyte när den blev Glenn H. Curtiss Airport, uppkallad efter den nyligen avlidne flygpionjären med samma namn. Vid invigningsceremonin tillkännagav Trans World Airlines sin avsikt att etablera den första amerikanska transkontinentala flygpostrutten på flygplatsen.
Fiorello LaGuardia, en stark förespråkare för flygets utveckling, valdes till borgmästare i New York 1934, vilket innebar en ny period av investeringar i stadens flygplatser. LaGuardia föreslog Governors Island som den perfekta platsen för en kombinerad flygplats och sjöflygbas, men detta förslag mötte motstånd och det föreslogs att Curtiss Airport skulle uppgraderas och utvecklas istället. Finansieringen säkrades, Curtiss Airport genomgick en omfattande renovering och i januari 1935 invigdes den som Municipal Airport 2.
På grund av borgmästare LaGuardias marknadsföring och stöd för flygplatsen fick den snart namnet LaGuardia Airport, men detta var en inofficiell titel. År 1947 erkändes dock LaGuardias arbete när kontrollen över flygplatsen överfördes till Port of New York Authority som döpte om den till LaGuardia Airport. Tyvärr avled mannen som hade bidragit så mycket till flygplatsens utveckling bara tre månader senare i bukspottkörtelcancer.
Redan från början var LaGuardia ett framgångsrikt företag med resultatet att flygplatsen blev så upptagen att den inte kunde hantera den efterfrågan som ställdes på den. Flygningarna måste begränsas och transatlantiska flygningar flyttades till den närbelägna Idlewild Airport. År 1984 införde hamnmyndigheten också en regel om att LaGuardia endast fick hantera nonstop-flyg från destinationer som låg mindre än 1 500 miles från flygplatsen, med Denver som enda undantag. Ytterligare restriktioner följde när FAA (Federal Aviation Administration) införde begränsningar av antalet flygningar och typer av flygplan som tilläts på flygplatsen.
Trots de restriktioner och begränsningar som flygplatsen utsattes för fortsatte flygtrafiken att öka och förseningar och överbeläggningar blev ett verkligt problem när LaGuardia kämpade för att klara av efterfrågan. Uppgraderingar, förbättringar och ombyggnader krävdes och arbetet med att renovera LaGuardia inleddes 2006.
Ett nytt kontrolltorn byggdes och öppnades 2010, samtidigt som man planerade att riva och bygga om flygplatsens huvudterminal.
En plan på 4 miljarder USD för större renoveringar presenterades 2015 och omfattade ombyggnad av alla terminaler och sammankoppling av dem via terminalbroar. Ombyggnadsplanerna var så omfattande att det i princip innebar att flygplatsen skulle rivas i befintligt skick och byggas upp från grunden. De första byggarbetena påbörjades i början av 2016 och beräknades ta cirka fem år att slutföra.
Med undantag för Kanada hanterar LaGuardia inte internationella flygningar och saknar de nödvändiga faciliteterna för att hantera dem. På grund av restriktioner hanterar LaGuardia endast inrikesflyg till eller från amerikanska destinationer inom en radie av 1 500 mil, med undantag för Denver International Airport.
Alla ankommande och avgående flyg hanteras på en av flygplatsens fyra terminaler som benämns Terminal A, B, C och D.
Terminal A kallas även Marine Air Terminal eftersom den först användes för sjöflygplan och är JetBlue Airways huvuddomän.
Terminal B är den största av de fyra terminalerna och öppnades först 2020 efter omfattande renoveringar av ankomst- och avgångsområdena. Det finns fyra nivåer med biljettförsäljning och incheckning på nivå 3 och bagageutlämning på nivå 2.
Terminal C ligger på den östra sidan av LaGuardia Airport och har en direkt gångväg till Terminal D.
Ankomstområdet ligger på bottenvåningen i Terminal D medan incheckning och avgångar ligger en våning upp på plan 1.
De flesta flygbolag flyger från en tilldelad terminal på LaGuardia och de största operatörerna har följande fördelning:
LaGuardia Airport har skyttelbussar mellan alla terminaler samt till parkeringsplatser och transferpunkter för hyrbilar. Bussarna går 24 timmar om dygnet med tio minuters intervall under rusningstid och var femtonde minut under övrig tid.
De enda internationella flyg som anländer till LaGuardia Airport har sitt ursprung i Kanada. Eftersom kanadensiska medborgare vanligtvis inte behöver ha ett amerikanskt visum för att besöka USA finns det inget behov av de tull- och gränsskyddskontroller(CBP) som finns på andra internationella flygplatser.
Varje terminal har en eller flera säkerhetskontroller (beroende på passagerarvolymen) där förseningarna hålls till ett minimum tack vare användningen av TSA PreCheck- och CLEAR-systemen.
CLEAR är ett prenumerationssystem där medlemmarna lämnar bakgrundsinformation, ett foto samt fingeravtryck och ögonskanning innan de registreras. När systemet har godkänts kan medlemmarna använda en CLEAR-kiosk för att verifiera sin identitet och därmed undvika köer vid CBP:s skrankor.
TSA PreCheck är ett program som drivs av amerikanska Transport Security Administration (TSA) där resenärens personuppgifter och identitet verifieras och fingeravtryck tas vid en personlig intervju. Efter godkännande tilldelas den sökande ett Known Traveler Number som kan användas för eventuella bonuskonton. Genom att delta i programmet kan medlemmen använda säkerhetskontrollerna TSA PreCheck på alla deltagande flygplatser. Användare av TSA PreCheck säkerhetskontroll behöver vanligtvis inte ta av bälten eller skor eller ta bort vätskor och bärbara datorer från bagaget, vilket påskyndar säkerhetsprocessen.
Både CLEAR och TSA PreCheck påskyndar säkerhetskontrollen på LaGuardia och andra amerikanska flygplatser, men de två systemen är för närvarande endast tillgängliga för amerikanska medborgare eller personer med permanent uppehållstillstånd i USA. Det finns TSA PreCheck-banor i alla fyra terminalerna på LGA och CLEAR-kiosker i terminalerna C och D.
Eftersom LaGuardia ligger nästan mitt i New York är det lätt att ta sig till flygplatsen, men det bästa sättet är förmodligen att använda någon av de lokala busslinjerna. Beroende på startpunkt och vilken terminal som önskas, kommer linjenumret att variera.
Buss M60 kör från många av tunnelbanestationerna på Manhattan till LaGuardia där den stannar vid alla fyra flygplatsterminalerna.
Linje Q70 ger en förbindelse från stadsdelarna Queens och Long Island till terminal B och C där en flygbuss kan tas till terminal B. Terminal D kan nås till fots från terminal C. Q70 är en kostnadsfri tjänst.
Metropolitan Transport Authority (MTA) har också regelbunden busstrafik mellan Queens och LaGuardia Airport på linjerna Q47, Q48 och Q72.
Det finns inga tunnelbane- eller järnvägsstationer på LaGuardia Airport så buss är den enda riktiga resemetoden, även om det finns gott om taxibilar i New York och biljettpriset till flygplatsen är rimligt.
© 2011-2024 USA-ESTA.SE. Alla rättigheter förbehållna.
Vi är inte anslutna till någon regering eller ambassad. Denna webbplats tillhandahåller endast information om U.S. ESTA. Denna webbplats tillhandahåller inga tjänster. Denna webbplats innehåller länkar till tredje parts webbplatser. För ytterligare information, se vår integritetspolicy.